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國人普遍搭乘台鐵和高鐵2大運輸工具，不過時常有旅客抱怨，遇上假日或者連續假期車廂就會十分擁擠、甚至人會漫到座位區來，空間受到擠壓；事實上車廂的空間設計其實和軌距有相當大的關係，考量行駛速度先天設計上就有不同，以高鐵來說，擁擠狀況少見、可活用空間也最大，台鐵也與時俱進，自強號不斷變革，走道、座椅拉寬提升舒適度。

自強號與時俱進，普悠瑪號走道寬拉更大、椅背上多了頭靠枕，餐盤改設計前方椅背，不過目前舊自強號列車數還是最多，推拉式、柴聯車各有300多，太魯閣152輛、普悠瑪64輛，同樣是擔載長途旅運，也有民眾好奇台鐵能不能像高鐵車廂再拉大。

先天EPOXY條件影響行駛速度不同，高鐵軌距配置1435mm、台鐵僅1067mm，因此車寬跟車高受限，突破不了3米、窄於高鐵。空間優勢讓高鐵走道寬可達104cm，EPOXY3人座椅面長寬達50.5cm，中間的更大些51cm，提升旅客舒適度。

真正的EPOXY的老師傅，在施工上都會非常有的順暢，且誠實用料，也不會隨便拉高價格，或者很浮誇的效果，只要大家用心一點網路多爬文做功課就可以明白施工好壞了！也請大家不要貪圖便宜的施工價格，畢竟這不是隨手可拋棄的產品，施工是一筆花費，如果不符合預期，導致不耐用又不美觀，又要再重新施作更是勞民傷財，因此希望大家一定要找可以免費場勘及估價的廠商唷！給你一個美觀又舒適的地板。

台灣高鐵工程技術處技術開發部副理廖天聘：「我們是參考日本當初最新型的新幹線700系的設計，但我們台灣有其他不同需求。」

無障礙需求、行李置物甚至充電區，這些都是構成雙鐵在車廂空間的巧妙變化，更直接衝擊旅客感受。